【人民网】中铁隧道一处杭黄四分部光面爆破施工纪实

日期:2017-05-19  作者:  来源:杭黄四分部  浏览:252

杭黄铁路为杭州至黄山高速铁路,全长32.38公里,隧道设计为Ⅰ级高风险隧道,其中12公里长的天目山隧道由中铁隧道一处负责建设,因其施工难度大、风险高,被称为全线的“拦路虎”。杭黄铁路四分部担负施工的闻家斜井则是决定天目山隧道施工成败的关键节点所在。四分部充分发挥隧道施工专业优势,积极推广隧道光面爆破施工技术,实现光面爆破效果显著提升,极大的促进了项目施工生产。

扎实管理目标,合力攻坚克难

明确施工技术方向。天目山隧道处于休宁深断裂与马金-乌镇深断裂为边界的浙皖陷褶皱断带之鲁村-麻车阜复式向斜的北西翼,区域构造作用强烈,形成一系列线性、紧密、同斜倒转褶皱及逆冲和斜冲断层,并伴随有较强烈的岩浆活动,对于参建的团队而言,施工过程面临着地质条件复杂,地势险要、地形狭窄、地质环境差、软弱围岩比例大、环水保要求高、施工难度大、施工风险高等诸多困难。为快速推进工程建设,完美兑现履约,创树中铁隧道集团的良好口碑和行业影响力,杭黄四分部参建者枕戈待旦,从施工技术上专注钻研,明确以“光面爆破”这一施工技术方向推进隧道施工建设,进而辐射到管理的各个层面,为正常隧道施工奠定坚实基础。

深化意识扎实管理。作为国内隧道与地下工程施工领域的国家队,公司长期致力于钻研和优化隧道施工技术。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法施工技术,并在以新奥法原理施工的隧道作业中,深刻体会到“爆破开挖方案的好坏对隧道开挖速度起着决定性的作用”、“爆破效果的好坏直接影响后期装岩运输和衬砌支护的速度和成本”等科学观念,这些重要的施工管理体会对杭黄四分部的参建者而言更是深入人心。施工过程中,项目参建者以隧道光面爆破施工工艺为重难点,以十足的信心和百倍的干劲辐射到项目建设的各个层面,为杭黄铁路的早日贯通铭记使命、挥洒热血,展示出了中铁隧道的杭黄速度、杭黄形象、杭黄力量。

严格责任高标落实。对标精细化管理要求,杭黄铁路四分部结合管理实际情况,积极开展项目管理实验室活动,促进管理的标准和水平不断提升。期间制定了《隧道超欠挖管理办法》及《隧道超欠挖实施性指导意见》,全面推行“定人、定位、定机、定量、定时、定耗,定奖罚标准”的“七定”原则实施光面爆破管理。明确要求了系统部门分工负责隧道超欠挖线性值与仰拱衬砌混凝土超耗量的收集、整理、分析等基础责任把关,并加强班组奖罚考核,指导班组及时纠偏。同时,成立隧道超欠挖控制管理小组,并明确参管部门及相关人员职责,对每周现场生产管理中存在的问题进行分析落实,部门联动、齐抓共管,为营造协作团队共度时艰汇聚了力量。

打造匠心工艺,狠抓关键因素

优化爆破设计。光面爆破作为隧道开挖过程的重要环节,爆破质量不仅反应了爆破设计参数和爆破方法的准确程度,还直接影响后续工序衔接和项目成本投入。过程中,分部从优化爆破设计方案上着手,不断进行优化提升。强抓隧道光面爆破设计及施工动态管理,根据隧道设计断面尺寸,通过三个阶段的试验,经对比分析确定光面爆破参数。第一阶段:根据围岩类别及施工经验,进行方案初步设计并试爆;第二阶段:根据试爆效果,对相关参数进行调整,再试爆;第三阶段:在第二阶段方案的基础上进行爆破参数微调,确定最佳方案。通过不断总结和完善,对光面爆破的参数要求、各过程中的控制措施,在方案的不断优化中形成了一套行之有效的标准。

精确监控量测。为保证光面爆破设计参数的准确落实,通过明确测量和司钻作业标准加以管控,彻底改变过去固有的“宁超勿欠”、测量放线随意、司钻作业凭感观随意布眼等陋习。一是严格按照量测方案进行监控量测,收集拱顶沉降及周边收敛数据,并进行回归分析,动态调整预留变形量。二是司孔前,测量人员用全站仪测出隧道中心线、隧道开挖轮廓线,并用红油漆清晰标示,严格控制周边眼位置及间距。三是测量人员每循环对开挖断面超欠挖进行测量,收集光面爆破效果信息,并将信息及时反馈。四是强化对测量交底的检查、复核,加强整改、及时纠偏,确保发挥施工指导性,实现安全快速施工。

及时数据反馈。施工过程中,全面采用信息化手段以加强沟通交流、全体联动、快速响应、提升效率。期间,测量主管将每循环最大超挖值及平均线性超挖值等光面爆破效果信息,通过网络平台及时反馈至项目经理和副经理,同时建立“掌子面超欠挖情况QQ群”,将每循环断面测量结果及时发布,让管理及作业人员随时了解每个掌子面及部位的超欠挖情况。对平均线性超挖值、最大超挖值超出既定标准的,由总工程师组织相关人员召开专题会议及时分析原因、落实整改;若是人为造成严重超挖的,将按制度予以追责惩罚。数据的有效反馈大大增加了施工的准确性和可操作性,更对项目管理科学决策有了重要影响。

致力增值见效,创树企业品牌

持之以恒夯实基础管理。为巩固施工技艺,促进项目安全、质量、成本等见效益,出形象,树品牌,杭黄四分部从劳动纪律、技术细节、成本管控等方面夯实管理。一是加强现场作业人员的管理工作,严肃劳动纪律,司钻工钻孔时定人定位置,不得随意变动。二是制定爆破参数落实措施,尤其是周边眼间距,对周边眼间距超出爆破设计且未达到爆破效果的,要追究作业班组责任。三是测量人员放开挖轮廓线的同时对上循环的开挖轮廓进行测量,将最大超挖值及平均线性超挖值及时反馈至项目经理与副经理,副经理及时跟踪开挖成型情况。四是严格按照内部劳务承包合同考核兑现,杜绝人为原因造成因超欠控制不好导致的材料浪费。通过严格管控,要求Ⅲ级围岩全断面开挖(不含仰拱)面积为107平方米,循环进尺为3.5米,炸药单耗为每立方0.76公斤,雷管单耗为每立方0.35发,平均线性超挖值控制在7公分左右,炮眼痕迹保存率90%以上,两次爆破成型的接茬错台控制在10公分以内。

多措并举巩固爆破效果。为使项目更大程度的发挥光面爆破作用,进一步实现提质增效的目的。项目从节约火工品、减少混凝土超耗、降低二三项料消耗、提高施工进度等方面加强光面爆破管理,确保施组协调科学可持续。期间,闻家斜井进入正洞施工后,项目部着力推行光面爆破施工,使火工品单方消耗每月均呈下降趋势,火工品单耗指标控制在0.65kg/m?左右,与一般消耗水平0.75kg/m?相比,平均每开挖一米减少火工品消耗170元;光爆效果促进欠挖得到很好控制,在降低二三项料消耗上,开挖班组单方二三项料消耗由5.12元/m?,降低到了2.44元/m?;同时,超挖值也得到了有力控制,Ⅲ级围岩拱墙平均线性超挖值控制在6cm左右,最小平均线性超挖值为4cm,二衬混凝土每延米超耗值(实测)控制在1.7m?以内,较公司标准每延米超耗量减少1.4 m?左右,平均每延米减少混凝土超耗成本532元;在施工进度中也大大降低了出碴等工序循环作业时间,显著提高项目施工进度。期间在闻家斜井创造了隧道开挖独头掘进最好进尺198米/月。

铸造精品凸显品牌效益。闻家斜井的隧道光面爆破开挖成型效果,充满清晰可见的条纹,规范整齐的作业面,内实外美的施工质量,尤其是边墙施作、仰拱成型、初期支护平整度等,在历次观摩过程中都受到了业主、地方政府及兄弟单位的一致赞誉。其中上海铁路局多次组织杭黄铁路、皖赣铁路全线施工、监理单位等到我部观摩学习,交流隧道光面爆破施工方法,成为全线隧道施工安全生产的样版工地,为项目开展变更索赔创造了良好条件。同时,2016年还获得中国中铁科技创新成果三等奖,为公司和集团公司赢得了良好的品牌效益。2016年12月8日上午9时,天目山隧道全隧贯通,比计划工期提前83天胜利攻克。至此,杭黄铁路站前Ⅰ标在全线率先实现隧道群全部贯通,率先在全线完成主体工程,为杭黄铁路全线建成通车奠定了坚实基础。中国铁路总公司工程管理中心发来贺电,向隧道的贯通表示热烈祝贺。

分部在今后的工作中,将继续在标准化管理上坚持高标准,在精字上下功夫,力争项目管理再上新台阶,不断学习、再接再厉,为企业发展再树精品!

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